Alfa Romeo II, Alfa Romeo III, Alfa Romeo Iguana

अल्फा रोमियो दोस्रो: अल्फा रोमिओ द्वितीय २०० max मा रेचेल / पुग द्वारा याचमान नेभिल क्रिच्टनका लागि डिजाइन गरिएको एक मैक्सी नौका हो। २०० Trans ट्रान्सप्यासिफिक याट रेसमा पहिलो-समाप्त, उनले मोनोहुलहरूको लागि नयाँ बितेको समय ट्रान्सप्याक रेस रेकर्ड पनि बनाई।
अल्फा रोमियो III: अल्फा रोमियो III २१-मीटर (f f फिट) "मिनी-मैक्सी" आईआरसी नियमहरू अन्तर्गत छोटो दूरी दौडमा समान आकारका अन्य डु boats्गासँग प्रतिस्पर्धा गर्न निर्मित छ।
अल्फा रोमियो इगुआना: अल्फा रोमियो इगुआना अवधारणाको कार हो जुन अल्फा रोमियोले १ 69। In मा निर्माण गरेको हो। यो इटालडिजाइनमा जर्जेटो जिउगियारोले डिजाइन गरेको हो।
अल्फा रोमियो ईसिमा: अल्फा रोमियो ईसिमा स्विस ईन्जिनियरि company कम्पनी Sbarro द्वारा अवधारणा डिजाइन कार हो। इस्किमा १ 1996 1996 Gene मा जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो, यो दुई liter लिटर V6 ले सुसज्जित छ, एक V12 500०० बीएचपीको साथ सिर्जना गर्दछ।
अल्फा रोमियो JTS ईन्जिन: JTS ईन्जिन पेट्रो प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईन्जिन हो जुन अल्फा रोमियो द्वारा उत्पादित छ। यो दुई रूपहरुमा अवस्थित छ, सीधा 4 र V6, र २००२ मा अल्फा लाईनअपमा शुरू भएको थियो।
अल्फा रोमियो १०//१55 श्रृंखला कुपन: अल्फा रोमियो १० 105 र ११ 115 सिरीज कुपहरू इटालियन निर्माता अल्फा रोमिओले १ 63 6363 देखि १ 197 .7 सम्म जिलिया सलुनबाट छोटो गरीएको फ्लोरपानामा आधारित कारहरूको दायरा हुन्। तिनीहरू Giulietta स्प्रिन्ट coupé को उत्तराधिकारी थिए।
अल्फा रोमियो १२:: अल्फा रोमियोले ब्रिस्टल जुपिटर र ब्रिस्टल पेगासस डिजाइनमा आधारित अल्फा १२ 125 , अल्फा १२6 , अल्फा १२7 , अल्फा १२8 , अल्फा १२ and र अल्फा १1१ नामको एयरक्राफ्ट ईन्जिनको एक श्रृंखला बनाएको / डिजाईन गरेको थियो। यी सबै यस्तै समान इन्जिनहरू मुख्यतया दोस्रो विश्वयुद्धमा इटालियन बमवर्षकहरूलाई फिट गरिएको थियो, अल्फा रोमियोले १ 19 3434 र १ Al 44 बीच ११,००० एकाई निर्माण गर्दै थिए।
ब्रिस्टल जुपिटर: ब्रिस्टल जुपिटर ब्रिस्टल एयरप्लेन कम्पनीले निर्मित बेलायती नौ सिलिन्डर एकल प row्क्ति पिस्टन रेडियल इन्जिन थियो। मूल रूपमा पहिलो विश्वयुद्धको आखिरमा डिजाइन गरिएको र ब्रह्माण्ड जुपिटरको रूपमा परिचित , अपग्रेडहरू र विकासहरूको लामो श्रृंखलाले यसलाई आफ्नो युगको उत्कृष्ट इन्जिनहरूमा परिणत गर्‍यो।
ब्रिस्टल जुपिटर: ब्रिस्टल जुपिटर ब्रिस्टल एयरप्लेन कम्पनीले निर्मित बेलायती नौ सिलिन्डर एकल प row्क्ति पिस्टन रेडियल इन्जिन थियो। मूल रूपमा पहिलो विश्वयुद्धको आखिरमा डिजाइन गरिएको र ब्रह्माण्ड जुपिटरको रूपमा परिचित , अपग्रेडहरू र विकासहरूको लामो श्रृंखलाले यसलाई आफ्नो युगको उत्कृष्ट इन्जिनहरूमा परिणत गर्‍यो।
अल्फा रोमियो कमल: अल्फा रोमियो कमल एक क्रसओभर एसयूवी अवधारणा कार हो जुन इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमियोले डिजाइन गरेको हो। कमललाई २०० Gene मा जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो। गाडीले फिएट प्रीमियम प्लेटफर्म प्रयोग गर्‍यो, जुन यो १ 15,, स्पाइडर र ब्रेरासँग साझेदारी गरिएको थियो र २०० initially मा नोभेम्बर २०० by सम्म सुरुमा सेटको लागि सेट गरिएको थियो।
आर्मस्ट्रstrong सिडले लिन्क्स: आर्मस्ट्रstrong सिडले लिंक्स एक ब्रिटिश सात सिलिन्डर एयरो इञ्जिन हो जुन आर्मस्ट्रstrong सिडलेले विकसित गरेको छ। सन्‌ १। Began in मा परीक्षण सुरु भयो र ,000,००० उत्पादन भएको थियो। इटालीमा अल्फा रोमिओले अल्फा रोमियो लिन्क्स नामको यस इञ्जिनको २०० वटा हर्सपावर (१ 150० किलोवाट) लाईसेन्स संस्करण निर्माण गरे।
खेल कार बजार: खेल कार बजार पोर्टलैंड, ओरेगन मा आधारित एक पत्रिका हो कि सवारी को लिलामी र कार स collecting्कलन को अन्य पक्षहरु कभर।
अल्फा रोमियो मटा: अल्फा रोमियो १ 00 ०० एम एक फोर-व्हील ड्राइभ युटिलिटी गाडी हो जुन इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमिओले १ 1 to१ देखि १ 195। Produced सम्म उत्पादित गर्‍यो। इटालियन रक्षा मन्त्रालयको अनुरोधमा विकसित गरिएको यो सेना र नागरिक दुबै संस्करणमा बनेको थियो।
ब्रिस्टल बुध: ब्रिस्टल बुध एक नौ सिलिन्डर, एयर कूल्ड, एकल प row्क्ति, पिस्टन रेडियल इन्जिन हो। ब्रिस्टल एयरप्लेन कम्पनीका रोय फेडेन द्वारा डिजाइन गरिएको यो १ 30 and० र १ 40 s० को दशकको सिभिल र सैन्य विमान दुबैमा प्रयोग गर्न प्रयोग गरिएको थियो। अघिल्लो जुपिटर इञ्जिनबाट विकसित, पछि भेरियन्ट्सले १ ge०० क्युबिक इन्चको क्षमताबाट 800०० हार्सपावर (k०० किलोवाट) उत्पादन गर्न सक्नेछ।
अल्फा रोमियो १२:: अल्फा रोमियोले ब्रिस्टल जुपिटर र ब्रिस्टल पेगासस डिजाइनमा आधारित अल्फा १२ 125 , अल्फा १२6 , अल्फा १२7 , अल्फा १२8 , अल्फा १२ and र अल्फा १1१ नामको एयरक्राफ्ट ईन्जिनको एक श्रृंखला बनाएको / डिजाईन गरेको थियो। यी सबै यस्तै समान इन्जिनहरू मुख्यतया दोस्रो विश्वयुद्धमा इटालियन बमवर्षकहरूलाई फिट गरिएको थियो, अल्फा रोमियोले १ 19 3434 र १ Al 44 बीच ११,००० एकाई निर्माण गर्दै थिए।
अल्फा रोमियो मिटो: अल्फा रोमियो मिटो एक फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो, सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो द्वारा डिजाइन गरिएको तीन-ढोका सुपरमनी र २०० 2008 मा मिलानको कास्टेलो सफोर्जेस्कोमा २००n मा ब्रिटिश मोटर शोमा अन्तर्राष्ट्रिय परिचयको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। २०० 2008 देखि २०१ from सम्म, फिएट सानो प्लेटफर्मलाई फियाट ग्रान्डे पन्टोसँग साझेदारी गर्दै। एफसीएको मिराफियोरी प्लान्टमा उत्पादन २55,००० पुगेको छ।
अल्फा रोमियो मिटो: अल्फा रोमियो मिटो एक फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो, सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो द्वारा डिजाइन गरिएको तीन-ढोका सुपरमनी र २०० 2008 मा मिलानको कास्टेलो सफोर्जेस्कोमा २००n मा ब्रिटिश मोटर शोमा अन्तर्राष्ट्रिय परिचयको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। २०० 2008 देखि २०१ from सम्म, फिएट सानो प्लेटफर्मलाई फियाट ग्रान्डे पन्टोसँग साझेदारी गर्दै। एफसीएको मिराफियोरी प्लान्टमा उत्पादन २55,००० पुगेको छ।
अल्फा रोमियो मिटो: अल्फा रोमियो मिटो एक फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो, सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो द्वारा डिजाइन गरिएको तीन-ढोका सुपरमनी र २०० 2008 मा मिलानको कास्टेलो सफोर्जेस्कोमा २००n मा ब्रिटिश मोटर शोमा अन्तर्राष्ट्रिय परिचयको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। २०० 2008 देखि २०१ from सम्म, फिएट सानो प्लेटफर्मलाई फियाट ग्रान्डे पन्टोसँग साझेदारी गर्दै। एफसीएको मिराफियोरी प्लान्टमा उत्पादन २55,००० पुगेको छ।
अल्फा रोमियो: 75: उत्तर अमेरिकामा मिलानोको रूपमा बेचिएको अल्फा रोमिओ 75 एक कम्प्याक्टिक कार हो जुन इटालियन अटोमेकर अल्फा रोमियोले १ 198 5 1992 र १ between 1992 between बीचमा उत्पादन गरेको थियो। अल्फा 75 commercial व्यवसायिक रूपमा एकदम सफल थियो: केवल तीन वर्षमा २ 236, 90 ०7 कारहरू उत्पादन भएको थियो, र द्वारा उत्पादनको अन्त्य १ 1992 production २ मा करिब 38 386,,6767 निर्माण गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो मिल (ट्रक): अल्फा रोमियो मिल एक आठ-टन फोरवर्ड कन्ट्रोल लारी हो जुन १ 195 864 र १ 64 .64 बीच अल्फा रोमियोले उत्पादित गरेका थिए। यो अन्तिम अल्फा रोमियो भारी व्यावसायिक वाहन थियो।
अल्फा रोमियो मिल (बस): अल्फा रोमिओ मिल १ 60 to० देखि १ 64 .64 सम्म अल्फा रोमियो द्वारा उत्पादन गरिएको बस हो।
अल्फा रोमियो मिल (बस): अल्फा रोमिओ मिल १ 60 to० देखि १ 64 .64 सम्म अल्फा रोमियो द्वारा उत्पादन गरिएको बस हो।
अल्फा रोमियो मिल (ट्रक): अल्फा रोमियो मिल एक आठ-टन फोरवर्ड कन्ट्रोल लारी हो जुन १ 195 864 र १ 64 .64 बीच अल्फा रोमियोले उत्पादित गरेका थिए। यो अन्तिम अल्फा रोमियो भारी व्यावसायिक वाहन थियो।
अल्फा रोमियो मिल एएफ: अल्फा रोमिओ मिल अल्फा रोमियोको सबैभन्दा प्रसिद्ध ट्रालीबसहरू मध्ये एक हो।
अल्फा रोमियो मिटो: अल्फा रोमियो मिटो एक फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो, सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो द्वारा डिजाइन गरिएको तीन-ढोका सुपरमनी र २०० 2008 मा मिलानको कास्टेलो सफोर्जेस्कोमा २००n मा ब्रिटिश मोटर शोमा अन्तर्राष्ट्रिय परिचयको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। २०० 2008 देखि २०१ from सम्म, फिएट सानो प्लेटफर्मलाई फियाट ग्रान्डे पन्टोसँग साझेदारी गर्दै। एफसीएको मिराफियोरी प्लान्टमा उत्पादन २55,००० पुगेको छ।
अल्फा रोमियो: अल्फा रोमियो अटोमोबाइल्स स्पा इटालियन प्रीमियम कार निर्माता र स्टेलान्टिसको सहायक कम्पनी हो। कम्पनी को स्थापना २ June जून, १ 10 १०, इटालीको मिलानमा भएको थियो। "अल्फा" यसको संस्थापक नामको एक संक्षिप्त नाम हो, "एनोनिमा लोम्बार्डा फब्ब्रिका आटोमोबिली।" "अनोनिमा" को अर्थ "बेनामी" हो, जुन त्यस समयमा कम्पनीको कानुनी रूप थियो, किनकि यो बेनामी लगानीकर्ताहरूले स्थापना गरेका थिए। प्रारम्भिक सेट अप चरणमा कारहरू उत्पादन गर्न भवन बनाउन कम्पनीले मिलानको डारार्कको पोर्टेलो कारखाना भवन किन्न, जुन सबै सम्पत्तिहरू बन्द भई बेच्ने थियो। ब्रान्ड खेल उन्मुख वाहनहरूको लागि परिचित छ र १ 11 ११ पछि कार रेसि inमा संलग्न छ।
अल्फा रोमियो मोन्ट्रियल: अल्फा रोमियो मोन्ट्रियल एक २ + २ कुपेé स्पोर्ट्स कार हो जुन इटालियन उत्पादक अल्फा रोमिओले १ 1970 to० देखि १ 197। Produced सम्म निर्माण गरेको थियो।
अल्फा रोमियो C सी: अल्फा रोमियो C सी मूलतः अल्फा रोमियो सडक, दौड र १ 30 s० को स्पोर्ट कारहरूको दायरा हो। २०० In मा अल्फा रोमियोले C सी नामलाई V8- इंजिन कन्सेप्ट कारका लागि पुन: जीवित पार्‍यो जसले २०० which को उत्पादनमा बनायो, C सी कम्पिटिज़ियोन।
अल्फा रोमियो संग्रहालय: म्यूजियो स्टोरिको अल्फा रोमियो अल्फा रोमियोको आधिकारिक संग्रहालय हो, एरेसी (मिलन) मा अवस्थित छ, र अल्फा रोमियो कार र ईन्जिनहरूको स्थायी संग्रह प्रदर्शन गर्दै।
अल्फा रोमियो St 33 स्ट्रैडेल: अल्फा रोमियो St 33 स्ट्रैडेल एक मध्य-ईन्जिन स्पोर्ट्स कार हो जुन इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमिओले निर्मित बनाए। यो विश्वको पहिलो सुपरकारहरूमा एक हो; यो स्थायी किलोमिटरको लागि परिचय भएको बखत सब भन्दा द्रुत व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध कार थियो। १ examples उदाहरण १ 19 and67 र १ 69; between बीचमा उत्पन्न भयो। "स्ट्र्याडेल" भनेको इटालियन कार निर्माताहरूले रेसि car कारको सडक-कानुनी संस्करण संकेत गर्न प्रयोग गर्ने शब्द हो; वास्तवमा St 33 स्ट्रैडेल टीपो sports 33 खेल प्रोटोटाइपबाट उत्पन्न गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो न्यूयोर्क ट्याक्सी: अल्फा रोमियो न्यूयोर्क ट्याक्सी अवधारणाको कार हो, जुन इटालडिजाइनले १ 197 66 मा न्यु योर्क संग्रहालय अफ मॉडर्न आर्टको निमन्त्रणामा डिजाइन गरेको हो। अवधारणा एक क्लिनर अधिक कुशल ट्याक्सी उत्पादन गर्न, आधुनिक कला संग्रहालयको दिशानिर्देशन अन्तर्गत डिजाइन गरिएको थियो। यसले १88 को व्हीलबेस (,000,००० मिमी) फिचर गरीएको थियो र पाँच सिट गर्न सक्थ्यो।
अल्फा रोमियो जियुलिएटा (११6): अल्फा रोमियो ज्युलिएटा साना १ executive 77 देखि १ 5 55 सम्म इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमिओ द्वारा निर्मित सानो कार्यकारी सलुन कार हो। कार १ November November4 देखि नोभेम्बर १ was in to मा सुरु भएको थियो र यसको नाम १ 195 44 देखि १ 65 65 of को मूल ज्युलिएटा थियो तर यो नयाँ डिजाइन आधारित थियो। अल्फा रोमियो अल्फेटा चेसिसमा। ज्युलिएटा दुई फेसलिफ्टहरूमा गए, पहिलो १ 198 1१ मा र दोस्रो १ 198 33 मा। सबै जियुलियटाले--स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन प्रयोग गरे।
अल्फा रोमियो नुवोला: अल्फा रोमियो नुभाला १ é 1996 in मा मन्डियल डे एल ऑटोमोबाइल पेरिस मोटर शोमा अल्फा रोमिओले पहिलो पटक कुपन शरीरको साथ अवधारणाको कार हो। नुवोलाको शाब्दिक अर्थ इटालियन भाषामा "क्लाउड" हो, तर यसले इटालियन रेसिcingका रेसिio चालक ताजियो नुभोलारीलाई संकेत पनि गर्छ। नुवोलासँग फ्रन्ट-माउन्ट गरिएको इञ्जिन र फोर ह्विल ड्राइभ छ। यो प्रोटोटाइप हाल इरेलीको आरेसमा अल्फा रोमियो ऐतिहासिक संग्रहालयमा प्रदर्शनमा छ।
अल्फा रोमियो P1: अल्फा रोमियो टिपो पी १ पहिलो ग्रान्ड प्रिक्स कार थियो जुन १ 23 २23 मा अल्फा रोमिओले बनाएको थियो। कार २.० एल सिधा 6 इन्जिन रहेको थियो र यसले 5000 b बीएचपी (k१ केडब्ल्यू) 5000००० आरपीएममा उत्पादन गरेको थियो। १ 23 २ in मा मोन्जामा इटालियन जीपीमा एन्टोनियो एस्कारी, ज्युसेप क्याम्पारी र उगो शिवोचीका लागि तीनवटा कारहरू प्रविष्ट भए। जब सेभोचीले सेप्टेम्बर १ 23 २। मा जीपीको लागि अभ्यास गरिरहेको थियो ऊ दुर्घटना भयो र मारियो। अल्फा रोमियो प्रतिस्पर्धाबाट पछि हटे र कारको विकास रोकियो। १ 24 २24 मा रूट्स-कम्प्रेसरको साथ नयाँ संस्करण बनेको थियो र P1 कम्प्रेसर १ 24 २24 भयो।
अल्फा रोमियो P2: अल्फा रोमियो पी २ ले १ 19 २ in मा उद्घाटन अटोमोबाइल वर्ल्ड चैम्पियनशिप जित्यो, एन्टोनिओ एस्करीले स्पाको यूरोपीय ग्रान्ड प्रिक्समा खेल्ने क्रममा एस्टोनियो एस्करले मोन्जामा इटालियन ग्रान्ड प्रिक्स जितेको थियो। मोन्टलहेरीमा बीच दौड दौडको नेतृत्व गर्दै।
अल्फा रोमियो P3: अल्फा रोमियो पी ,, पी mon मोनोपोस्टो वा टिपो बी क्लासिक ग्रान्ड प्रिक्स कार थियो जुन भिट्टोरियो जानो, अल्फा रोमियो C सी मोडेलमध्ये एक हो। पी पहिलो वास्तविक एकल-सिट ग्रान्ड प्रिक्स रेसि car कार र अल्फा रोमियोको दोस्रो मोनोपोस्टो टिपो ए मोनोपोस्टो पछि (१ 31 31१) थियो। यो पहिलेको सफल अल्फा रोमियो P2 मा आधारित थियो। त्यो कारबाट पाठ सिकेर, जानो ड्राइंग बोर्डमा फर्केर कारको डिजाइन गर्न गइन् जुन लामो दौड दूरीमा रहन सक्दछ।
अल्फा रोमियो पाण्डियन: अल्फा रोमियो प्यानडियन एक अवधारणा कार हो जुन २०१० जेनेभा मोटर शोमा प्रीमियर भयो। यो स्टाइल बर्टोन द्वारा डिजाइन गरिएको थियो र मुख्य उत्तरदायित्व माइक रोबिन्सनलाई दिइएको थियो। प्यानडियन कुपालाई अल्फा रोमियोको शताब्दी वर्षको वार्षिकोत्सवको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो। प्यान्डियन अल्फा रोमियो C सी कम्पिटिज़ियोन स्पोर्ट्स कारमा आधारित छ र यसको ओल-एल्युमिनियम 7.7-लिटर (91 46 91 c सीसी) डीओएचसी degree ० डिग्री भि engine इन्जिन साझा गर्दछ, 450० PS रेटेड। कर्बको वजन १,२88 केजी (२,773। एलबी) छ।
अल्फा रोमियो १२:: अल्फा रोमियोले ब्रिस्टल जुपिटर र ब्रिस्टल पेगासस डिजाइनमा आधारित अल्फा १२ 125 , अल्फा १२6 , अल्फा १२7 , अल्फा १२8 , अल्फा १२ and र अल्फा १1१ नामको एयरक्राफ्ट ईन्जिनको एक श्रृंखला बनाएको / डिजाईन गरेको थियो। यी सबै यस्तै समान इन्जिनहरू मुख्यतया दोस्रो विश्वयुद्धमा इटालियन बमवर्षकहरूलाई फिट गरिएको थियो, अल्फा रोमियोले १ 19 3434 र १ Al 44 बीच ११,००० एकाई निर्माण गर्दै थिए।
अल्फा रोमियो १२:: अल्फा रोमियोले ब्रिस्टल जुपिटर र ब्रिस्टल पेगासस डिजाइनमा आधारित अल्फा १२ 125 , अल्फा १२6 , अल्फा १२7 , अल्फा १२8 , अल्फा १२ and र अल्फा १1१ नामको एयरक्राफ्ट ईन्जिनको एक श्रृंखला बनाएको / डिजाईन गरेको थियो। यी सबै यस्तै समान इन्जिनहरू मुख्यतया दोस्रो विश्वयुद्धमा इटालियन बमवर्षकहरूलाई फिट गरिएको थियो, अल्फा रोमियोले १ 19 3434 र १ Al 44 बीच ११,००० एकाई निर्माण गर्दै थिए।
अल्फा रोमियो पोमिग्लियानो डी एर्को प्लान्ट: अल्फा रोमियो पोमिग्लियानो डी आर्को प्लान्ट , सामान्यतया स्टेललान्टिस पोमिग्लियानो भनिन्छ, एक मोटर वाहन सम्मेलन संयंत्र हो जुन अहिले स्टेलान्टिसको स्वामित्वमा छ, जुन औपचारिक रूपमा न्यापोलिटन दार्शनिकको स्मृतिमा २०० 2008 देखि जिआम्बटिस्टा भिको प्लान्ट भनेर चिनिन्छ। मूल रूपले अल्फा रोमियो द्वारा १ 19 .68 मा डिजाइन र निर्माण गरिएको यो प्लान्ट पोमिग्लियानो डी आर्कोको शहरमा र आंशिक रूपमा एसेरा शहरमा अवस्थित छ। प्लान्टमा हाल लगभग ,000,००० कर्मचारी कार्यरत छन्।
अल्फा रोमियो पोमिग्लियानो डी एर्को प्लान्ट: अल्फा रोमियो पोमिग्लियानो डी आर्को प्लान्ट , सामान्यतया स्टेललान्टिस पोमिग्लियानो भनिन्छ, एक मोटर वाहन सम्मेलन संयंत्र हो जुन अहिले स्टेलान्टिसको स्वामित्वमा छ, जुन औपचारिक रूपमा न्यापोलिटन दार्शनिकको स्मृतिमा २०० 2008 देखि जिआम्बटिस्टा भिको प्लान्ट भनेर चिनिन्छ। मूल रूपले अल्फा रोमियो द्वारा १ 19 .68 मा डिजाइन र निर्माण गरिएको यो प्लान्ट पोमिग्लियानो डी आर्कोको शहरमा र आंशिक रूपमा एसेरा शहरमा अवस्थित छ। प्लान्टमा हाल लगभग ,000,००० कर्मचारी कार्यरत छन्।
अल्फा रोमियो पोर्टेल्लो प्लान्ट: पोर्टेलो मिलान, इटालीको अल्फा रोमियो पोर्टेलो प्लान्ट पहिलो अल्फा रोमियो कारखाना थियो, र १ 190 ०8 र १ 60 s० को बीचको मुख्य कारखाना। कारखाना १ 198 66 मा बन्द भएको थियो, तर सबै प्रमुख उत्पादनहरू २० वर्ष अघि अल्फा रोमियो अरेसे प्लान्टमा हस्तान्तरण गरिसकेका थिए। कारखानाको इतिहास मुख्यतया अटोमोबाइल निर्माणमा संलग्न छ, तर वर्षौंदेखि अन्य उत्पादनहरू पनि निर्माण गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो: अल्फा रोमियो अटोमोबाइल्स स्पा इटालियन प्रीमियम कार निर्माता र स्टेलान्टिसको सहायक कम्पनी हो। कम्पनी को स्थापना २ June जून, १ 10 १०, इटालीको मिलानमा भएको थियो। "अल्फा" यसको संस्थापक नामको एक संक्षिप्त नाम हो, "एनोनिमा लोम्बार्डा फब्ब्रिका आटोमोबिली।" "अनोनिमा" को अर्थ "बेनामी" हो, जुन त्यस समयमा कम्पनीको कानुनी रूप थियो, किनकि यो बेनामी लगानीकर्ताहरूले स्थापना गरेका थिए। प्रारम्भिक सेट अप चरणमा कारहरू उत्पादन गर्न भवन बनाउन कम्पनीले मिलानको डारार्कको पोर्टेलो कारखाना भवन किन्न, जुन सबै सम्पत्तिहरू बन्द भई बेच्ने थियो। ब्रान्ड खेल उन्मुख वाहनहरूको लागि परिचित छ र १ 11 ११ पछि कार रेसि inमा संलग्न छ।
अल्फा रोमियो प्रोटेयो: अल्फा रोमियो प्रोटो कन्सेप्ट कार १ 199 199 १ मा जिनेभा मोटर शोमा रिलीज भएको थियो। यो २-ढोकाको कुपé क्याब्रियोलेट छ जसमा तह छत छ, 3.0.० लिटर क्वाड-क्याम २-- भल्भ, degree० डिग्री V6 जोडी speed- स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ। , २ km० किमि प्रति घण्टा (१55 मील प्रति घन्टा) को शीर्ष गतिको साथ। प्रोटेओमा प्रयोग गरिएको ईन्जिनले २0० PS उत्पादन गर्दछ। प्रोटेओले अल्फा रोमियो १ 164 मा प्रयोग गरिएको छोटो फ्लोरपेन प्रयोग गर्दछ र यसमा चार व्हील ड्राइभ र स्टीयरिंग सुविधा पाइन्छ। धेरै प्रोटेसो डिजाइन संकेतहरू अल्फा रोमियो 16१16 श्रृंखला जीटीभी / स्पाइडरबाट प्रभावित थिए जुन जुलाई १ 198 88 मा डिजाइन गरिएको थियो। प्रोटेओ नाम एकबाट आएको हो। ग्रीक देवता प्रोटीस। अवधारणा अँध्यारो धातुको रातो पेन्टवर्कमा प्रस्तुत गरिएको थियो जुन पछि अल्फा रोमियो दायरामा रोसो प्रोटेयोको रूपमा समावेश गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो Quadrifoglio: क्वाड्रिफोग्लियो भनेको ब्राण्ड हो जसले इटालियन अटो निर्माणकर्ता अल्फा रोमियोले उच्च प्रदर्शन मोडेललाई जनाउँछ जुन BMW को M Badge जस्तै छ। क्वाड्रिफोग्लियो चार-पात क्लोभरका लागि इटालियन हो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
ब्रिस्टल पेगासस: ब्रिस्टल पेगासस एक ब्रिटिश नौ सिलिन्डर, एकल प row्क्ति, एयर-कूल्ड रेडियल एरो इञ्जिन हो। ब्रिस्टल एयरप्लेन कम्पनीका रोय फेडेन द्वारा डिजाइन गरिएको, यो १ 30 .० र १ 40 s० को दशकको सिभिल र सैन्य विमान दुबैमा प्रयोग गर्न प्रयोग गरिएको थियो। अघिल्लो बुध र जुपिटर इञ्जिनबाट विकास गरिएको, पछि भेरियन्टहरूले १,5050० क्युबिक इन्च क्षमतासहित १,750० अश्वशक्ति (5050० किलोवाट) उत्पादन गर्न सक्दछ गियर सुपरचार्जर प्रयोग गरेर।
ब्रिस्टल पेगासस: ब्रिस्टल पेगासस एक ब्रिटिश नौ सिलिन्डर, एकल प row्क्ति, एयर-कूल्ड रेडियल एरो इञ्जिन हो। ब्रिस्टल एयरप्लेन कम्पनीका रोय फेडेन द्वारा डिजाइन गरिएको, यो १ 30 .० र १ 40 s० को दशकको सिभिल र सैन्य विमान दुबैमा प्रयोग गर्न प्रयोग गरिएको थियो। अघिल्लो बुध र जुपिटर इञ्जिनबाट विकास गरिएको, पछि भेरियन्टहरूले १,5050० क्युबिक इन्च क्षमतासहित १,750० अश्वशक्ति (5050० किलोवाट) उत्पादन गर्न सक्दछ गियर सुपरचार्जर प्रयोग गरेर।
ब्रिस्टल पेगासस: ब्रिस्टल पेगासस एक ब्रिटिश नौ सिलिन्डर, एकल प row्क्ति, एयर-कूल्ड रेडियल एरो इञ्जिन हो। ब्रिस्टल एयरप्लेन कम्पनीका रोय फेडेन द्वारा डिजाइन गरिएको, यो १ 30 .० र १ 40 s० को दशकको सिभिल र सैन्य विमान दुबैमा प्रयोग गर्न प्रयोग गरिएको थियो। अघिल्लो बुध र जुपिटर इञ्जिनबाट विकास गरिएको, पछि भेरियन्टहरूले १,5050० क्युबिक इन्च क्षमतासहित १,750० अश्वशक्ति (5050० किलोवाट) उत्पादन गर्न सक्दछ गियर सुपरचार्जर प्रयोग गरेर।
डेमलर-बेन्ज DB 605: डेमलर-बेन्ज डीबी 5०5 एक जर्मन विमान ईन्जिन हो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। DB 1०१ बाट विकसित, DB 5०5 १ to 2२ देखि १ from 4545 सम्म Messerchmitt Bf १० figh लडाकू, र Bf ११० र Me २१०C भारी लडाकूमा प्रयोग भएको थियो। DB 610 , एक जोडी "पावर सिस्टम" Powerplant एक जोडी DB 605 का एक जोडी को एक साथ आउटपुट शाफ्ट बारी को लागी अगाडि सँगै तैयार गरीएको जोडी को एक जोडी मिलेर, - र जुन समान DB 606 जस्तै यो प्रतिस्थापन भयो , १,5१15 केजी तौल - A-3 मा प्रयोग गरियो र जर्मनीको एक मात्र अपरेशनल भारी बमवर्षक, हेन्केल हे १77 ए का सबै ए-5 भेरियन्टमा।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
डेमलर-बेन्ज DB 601: डेमलर-बेन्ज डीबी 1०१ एक जर्मन विमान ईन्जिन थियो जुन दोस्रो विश्वयुद्धको बेला निर्माण गरिएको थियो। यो तरल कूल्ड उल्टो V12 थियो, र मेसेर्स्मिट Bf १०,, मेसेर्शमिट Bf ११०, र धेरै अन्यहरू संचालित। १ 194 2२ मा सुधारिएको डेमलर-बेन्ज डीबी Da०5 द्वारा प्रतिस्थापित हुनुभन्दा पहिले करीव १ ,000, ०००१ उत्पादन गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो आरएल: अल्फा रोमियो आरएल १ – २२-१–२27 बीचमा उत्पादन भएको थियो। यो पहिलो विश्वयुद्ध पछि अल्फाको पहिलो खेल मोडल थियो। कार १ 21 २१ मा ज्युसेप मेरोसी द्वारा डिजाईन गरिएको थियो। यो ओभरहेड भल्भको साथ एक सीधा -6 ईन्जिन थियो। तीन फरक संस्करणहरू बनाइए: नर्मले, टुरिस्मो र खेल। आरएल कुल उत्पादन २4040० थियो।
अल्फा रोमियो आरएम: अल्फा रोमियो आरएम १ 23 २ and र १ 25 २। बीचमा उत्पादन गरिएको थियो, RL मोडेलमा आधारित थियो। यो पहिलो पटक १ 19 २23 पेरिस मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो र कुल उत्पादन करीव 500०० कार थियो। RM सँग ०.० L इनलाइन चार ईन्जिन थियो जसले and० र PS 48 PS बीचको उत्पादन गर्‍यो। धेरै जसो अल्फा रोमियोका कारहरू थिए, यो पनि मोटरस्पोर्टहरूमा प्रयोग गरियो। तीन संस्करणहरू बनाइयो: सामान्य, खेलकुद र अनफिफाटो। खेलसँग एक कम्प्रेशन अनुपात बढेको थियो, र Unificato मा लामो व्हीलबेस र थोरै ठूलो ईन्जिन थियो। आरएमको शीर्ष गति लगभग। ० किमी / घण्टा (m m माइल प्रति घण्टा) थियो।
अल्फा रोमियो SZ: अल्फा रोमियो SZ वा ES-30 एक उच्च प्रदर्शन सीमित उत्पादन खेल कार १ 198 9 and र १ 199 199 १ बीच सेन्ट्रो स्टाइल Zagato, सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो र सेन्ट्रो स्टाइल फिएटको साझेदारीमा निर्माण गरियो। यो ES-30 को रूपमा १ 198 9 Gene मा जेनेभा मोटर शो मा Zagato द्वारा एक प्रोटोटाइप को रुपमा अनावरण गरिएको थियो, यद्यपि कार मुख्य रूपले उनीहरु द्वारा निर्मित थियो - यान्त्रिक रूपमा डिजाइन गरिएको थिएन।
फॉर्मूला वनमा अल्फा रोमियो: इटालियन मोटर निर्माता अल्फा रोमियोले फॉर्मूला वनमा धेरै पटक भाग लिएको छ। यो हाल अल्फा रोमियो रेसि। ओर्लेनको रूपमा भाग लिन्छ, जबकि Sauber मोटर्सपोर्ट एजी द्वारा संचालित। ब्रान्डले १ 50 and० र १ 7 between between को बीचमा निर्माणकर्ता र ईन्जिन आपूर्तिकर्ता दुबैको रूपमा मोटर रेसि inमा प्रतिस्पर्धा गरेको छ, र पछि २०१ since पछि वाणिज्यिक साझेदारको रूपमा। कम्पनीका कामका ड्राइभरहरूले पहिलो दुई विश्व ड्राइभरको च्याम्पियनशिप जितेका थिए युद्धको पूर्व अल्फिटमा: निनो फरिना १ 50 ;०; र जुआन मानुएल फan्गियो १ 195 1१ मा। यी सफलताहरूको पछि अल्फा रोमियो फॉर्मूला वनबाट पछि हटे।
अल्फा रोमियो रेसि C C38: अल्फा रोमियो रेसि। सी 38 एक फॉर्मूला वन रेसि car कार हो जुन अल्फा रोमियो रेसि byले २०१ 2019 फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिपको बिरोधमा प्रतिस्पर्धा गर्न डिजाइन र निर्माण गरीएको हो। फेब्रुअरी २०१ 2019 मा सबर मोटर्सपोर्ट एजीसँग टोलीको नाम बदल्ने सम्झौता पछि अल्फो रोमियोमा फिर्ता आएको यो पहिलो सौबर-ईन्जिनियर गरिएको कार हो। १ 198 55 पछि यो अल्फा रोमिओको एफ १ टीमको रूपमा पहिलो सीजन हो। कार किमी रिक्क्नेन र एन्टोनियो जियोविनाजीले चलाएको थियो। , र २०१२ अष्ट्रेलियाको ग्रान्ड प्रिक्समा शुरूआत गर्‍यो। कन्स्ट्रक्टर्स च्याम्पियनशिपमा कार 8th औं स्थानमा रह्यो, points 57 अ points्कसहित, ö 43 पोइन्ट्स, र्रिक्वेनका लागि and 43 र जियोविनाजीका लागि १ 14।
अल्फा रोमियो रेसि C C39: अल्फा रोमियो रेसिंग सी 39 २०२० फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिपमा प्रतिस्पर्धा गर्न अल्फा रोमियो रेसि .ले निर्माण गरेको एक फॉर्मूला वन कार हो। कार किमी राइक्क्नेन र एन्टोनियो जियोविनाज्जीले चलाइरहेको छ, टोलीसँग दोस्रो वर्षको लागि फर्कदै। रोबर्ट कुबिका टोलीका रिजर्भ ड्राइभरको रूपमा काम गर्ने छन। कार २०२० अस्ट्रेलियाको ग्रान्ड प्रिक्समा यसको प्रतिस्पर्धी पदार्पण गर्ने योजना बनाइएको थियो तर दौड रद्द भएपछि यो ढिलाइ भयो र बाह्रिन, भियतनाम र चीनमा हुने अर्को तीन घटनाहरू COVID-१ p महामारीको रूपमा स्थगित गरियो। C39 ले २०२० अस्ट्रियन ग्रान्ड प्रिक्समा आफ्नो शुरुवात गर्‍यो।
अल्फा रोमियो रेसि C C41: अल्फा रोमियो रेसिंग सी १ अल्फो रोमियो रेसि Racingले निर्माण गरेको एक फॉर्मूला १ कार हो, २०२१ फॉर्मूला १ वर्ल्ड चैम्पियनशिपमा प्रतिस्पर्धा गर्ने योजना बनाई। कार किमी राइक्क्नेन र एन्टोनियो जियोविनाज्जीले चलाउने छ, टोलीसँग तेस्रो वर्ष फर्कदै। चेसिसलाई जन मोन्चक्स, लुका फुरबट्टो, इयान राइट, एलेसान्ड्रो सिनेली र निकोलस हेनेलले डिजाइन गरेका थिए कार कार ग्राहक फेरारी पावरट्रेन द्वारा संचालित।
अल्फा रोमियो रेसि Italian इटालियो: अल्फा रोमियो रेसि। इटालियो , युरोपमा एससीएआर - स्क्वाड्रा कर्स अल्फा रोमियोको रूपमा परिचित छ , प्लेस्टेशन २, विन्डोज र एक्सबक्सको लागि रेसि video भिडियो खेल हो। यो माइलस्टोन srl द्वारा विकसित गरिएको थियो र २०० in मा जारी भयो।
फॉर्मूला वनमा अल्फा रोमियो: इटालियन मोटर निर्माता अल्फा रोमियोले फॉर्मूला वनमा धेरै पटक भाग लिएको छ। यो हाल अल्फा रोमियो रेसि। ओर्लेनको रूपमा भाग लिन्छ, जबकि Sauber मोटर्सपोर्ट एजी द्वारा संचालित। ब्रान्डले १ 50 and० र १ 7 between between को बीचमा निर्माणकर्ता र ईन्जिन आपूर्तिकर्ता दुबैको रूपमा मोटर रेसि inमा प्रतिस्पर्धा गरेको छ, र पछि २०१ since पछि वाणिज्यिक साझेदारको रूपमा। कम्पनीका कामका ड्राइभरहरूले पहिलो दुई विश्व ड्राइभरको च्याम्पियनशिप जितेका थिए युद्धको पूर्व अल्फिटमा: निनो फरिना १ 50 ;०; र जुआन मानुएल फan्गियो १ 195 1१ मा। यी सफलताहरूको पछि अल्फा रोमियो फॉर्मूला वनबाट पछि हटे।
फॉर्मूला वनमा अल्फा रोमियो: इटालियन मोटर निर्माता अल्फा रोमियोले फॉर्मूला वनमा धेरै पटक भाग लिएको छ। यो हाल अल्फा रोमियो रेसि। ओर्लेनको रूपमा भाग लिन्छ, जबकि Sauber मोटर्सपोर्ट एजी द्वारा संचालित। ब्रान्डले १ 50 and० र १ 7 between between को बीचमा निर्माणकर्ता र ईन्जिन आपूर्तिकर्ता दुबैको रूपमा मोटर रेसि inमा प्रतिस्पर्धा गरेको छ, र पछि २०१ since पछि वाणिज्यिक साझेदारको रूपमा। कम्पनीका कामका ड्राइभरहरूले पहिलो दुई विश्व ड्राइभरको च्याम्पियनशिप जितेका थिए युद्धको पूर्व अल्फिटमा: निनो फरिना १ 50 ;०; र जुआन मानुएल फan्गियो १ 195 1१ मा। यी सफलताहरूको पछि अल्फा रोमियो फॉर्मूला वनबाट पछि हटे।
अल्फा रोमियो रोमियो: अल्फा रोमियो रोमियो एक हल्का वाणिज्यिक, क्याबओभर भ्यान र पिकअप ट्रक थियो जुन इटालियन अटोमेकर अल्फा रोमियोले १ 195 .4 मा अल्फा रोमिओ अटोटुट्टोको रूपमा प्रस्तुत गरेका थिए । भ्यानको लाइन १ 198 33 सम्ममा निर्माण गर्न जारी रह्यो, जब यसलाई रिलेबलेड फियाट र इभेको बिज्ञापनले प्रतिस्थापन गर्‍यो।
अल्फा रोमियो SE 048SP: अल्फा रोमियो एसई ०88 एसपी एक समूह सी रेसि car कार थियो जुन १ 1990 1990 ० को शुरुमा अल्फा रोमिओले निर्माण गरेका थिए। समूह सी नियमहरु मा एक नया सुधार को लागी पछि, ल्यान्शिया LC2 प्रतिस्थापन गर्न को लागी डिजाइन गरिएको, SE 048SP एक अबारथ-विकसित चेसिस को जन्मजात अल्फा रोमियो १44 Procar बाट 3.5.--लिटर V10 इन्जिन संग संगत गरिएको थियो, तर, कम्तिमा एक SE 048SP निर्माण गरिएको थियो, यसले कहिले पनि विकास चरण छोड्दैन। V10 इन्जिनको विकासको क्रममा फेरी ra.-लिटर V12 ईन्जिनले केहि बिन्दुमा प्रतिस्थापन गरिएको देखिन्छ, जबकि यो आधिकारिक रूपमा अल्फा रोमियोले कहिल्यै पुष्टि गरेका थिएनन्।
अल्फा रोमियो SE 048SP: अल्फा रोमियो एसई ०88 एसपी एक समूह सी रेसि car कार थियो जुन १ 1990 1990 ० को शुरुमा अल्फा रोमिओले निर्माण गरेका थिए। समूह सी नियमहरु मा एक नया सुधार को लागी पछि, ल्यान्शिया LC2 प्रतिस्थापन गर्न को लागी डिजाइन गरिएको, SE 048SP एक अबारथ-विकसित चेसिस को जन्मजात अल्फा रोमियो १44 Procar बाट 3.5.--लिटर V10 इन्जिन संग संगत गरिएको थियो, तर, कम्तिमा एक SE 048SP निर्माण गरिएको थियो, यसले कहिले पनि विकास चरण छोड्दैन। V10 इन्जिनको विकासको क्रममा फेरी ra.-लिटर V12 ईन्जिनले केहि बिन्दुमा प्रतिस्थापन गरिएको देखिन्छ, जबकि यो आधिकारिक रूपमा अल्फा रोमियोले कहिल्यै पुष्टि गरेका थिएनन्।
अल्फा रोमियो SZ: अल्फा रोमियो SZ वा ES-30 एक उच्च प्रदर्शन सीमित उत्पादन खेल कार १ 198 9 and र १ 199 199 १ बीच सेन्ट्रो स्टाइल Zagato, सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो र सेन्ट्रो स्टाइल फिएटको साझेदारीमा निर्माण गरियो। यो ES-30 को रूपमा १ 198 9 Gene मा जेनेभा मोटर शो मा Zagato द्वारा एक प्रोटोटाइप को रुपमा अनावरण गरिएको थियो, यद्यपि कार मुख्य रूपले उनीहरु द्वारा निर्मित थियो - यान्त्रिक रूपमा डिजाइन गरिएको थिएन।
Sauber मोटरस्पोर्ट: Sauber मोटरस्पोर्ट एजी एक स्विस मोटरस्पोर्ट इन्जीनियरिंग कम्पनी हो। यो १ 1970 3० मा पिटर साउबरले स्थापना गरेका थिए, जसले १ 199 199 in मा फॉर्मूला वनमा पुग्न पहाडी चढाई र वर्ल्ड स्पोर्ट्सकार च्याम्पियनशिपको माध्यमबाट प्रगति गरेका थिए। २०१ Sau मा प्रायोजन सम्झौतापछि, Sauber मोटर्सपोर्ट एजीले आफ्नो फार्मूला वन रेसि team टोलीलाई अल्फा रोमियो रेसि Racingको नाममा सञ्चालन गर्यो। 1993 देखि 2018 सम्म तिनीहरूको आफ्नै नाम।
अल्फा रोमियो Scarabeo: अल्फा रोमियो Scarabeo ज्युसेप्पु बुसो र ओरिजियो सट्टा पुलिगा द्वारा अल्फा रोमियोको लागि ईन्जिनियर गरिएको एक अवधारणा कार हो जुन अफिसिन स्ट्याम्पग्गी इन्डस्ट्रियलीमा सर्जियो सार्टोरेली द्वारा डिजाइन गरिएको शरीरको साथ रहेको छ। कारहरु १ 66 .66 मा पेरिस मोटर शो मा शुरू भयो।
अल्फा रोमियो Scarabeo II: अल्फा रोमियो Scarabeo द्वितीय अल्फा रोमियो को लागी ज्युसेप्पु बुसो द्वारा संचालित एक अवधारणा कार हो। कारले परिमार्जित अल्फा रोमियो जीटी जुनियर जेड शरीर प्रयोग गर्दछ र यसले अल्फा रोमियो अल्फेट्टा र अल्फा रोमियो २००० जीटी भेलोससँग आन्तरिक साझेदारी गर्दछ।
अल्फा रोमियो सिघेरा: अल्फा रोमियो सिघेरा फ्याब्रिजियो जिउगियारोले डिजाइन गरेको हो र सवारी १ 1997 1997 Italy मा इटोलीको ट्युरिनको इटालडिजाइनले निर्माण गरेको अल्फो रोमिओको लागि कार्यकारी, फ्यूचरिस्टिक स्टाइल कन्सेप्ट कार हो। "Scighera" नामको अर्थ मिलानी बोली भाषामा झुक्किन्छ।
अल्फा रोमियो: अल्फा रोमियो अटोमोबाइल्स स्पा इटालियन प्रीमियम कार निर्माता र स्टेलान्टिसको सहायक कम्पनी हो। कम्पनी को स्थापना २ June जून, १ 10 १०, इटालीको मिलानमा भएको थियो। "अल्फा" यसको संस्थापक नामको एक संक्षिप्त नाम हो, "एनोनिमा लोम्बार्डा फब्ब्रिका आटोमोबिली।" "अनोनिमा" को अर्थ "बेनामी" हो, जुन त्यस समयमा कम्पनीको कानुनी रूप थियो, किनकि यो बेनामी लगानीकर्ताहरूले स्थापना गरेका थिए। प्रारम्भिक सेट अप चरणमा कारहरू उत्पादन गर्न भवन बनाउन कम्पनीले मिलानको डारार्कको पोर्टेलो कारखाना भवन किन्न, जुन सबै सम्पत्तिहरू बन्द भई बेच्ने थियो। ब्रान्ड खेल उन्मुख वाहनहरूको लागि परिचित छ र १ 11 ११ पछि कार रेसि inमा संलग्न छ।
अल्फा रोमियो माकुरो: अल्फा रोमिओ स्पाइडर दुई सिटर, फ्रन्ट इञ्जिन, रियर ड्राइव रोडस्टर हो जुन अल्फा रोमियोले १ 66 6666 देखि १ 199 199 four सम्म चार अलग-अलग पुस्तामा निर्मित र मार्केटिंग गर्‍यो, वा शृंखला , प्रत्येकसँग मध्यम देखि विस्तृतसम्म परिमार्जन सहित।
अल्फा रोमियो ब्रेरा र स्पाइडर: अल्फा रोमियो ब्रेरा र अल्फा रोमियो स्पाइडर जीएम / फिएट प्रीमियम प्लेटफर्म प्रयोग गरेर मध्यम आकारको खेल कारहरू हुन्, जुन पिनिफेरिनाद्वारा निर्मित हो र अल्फा रोमियोले क्रमशः २ + २ कुपन र रोडस्टरको रूपमा मार्केटिंग गर्‍यो।
अल्फा रोमियो माकुरो: अल्फा रोमिओ स्पाइडर दुई सिटर, फ्रन्ट इञ्जिन, रियर ड्राइव रोडस्टर हो जुन अल्फा रोमियोले १ 66 6666 देखि १ 199 199 four सम्म चार अलग-अलग पुस्तामा निर्मित र मार्केटिंग गर्‍यो, वा शृंखला , प्रत्येकसँग मध्यम देखि विस्तृतसम्म परिमार्जन सहित।
अल्फा रोमियो अल्फेटा: अल्फा रोमियो अल्फेट्टा एक फ्रन्ट ईन्जिन हो, पाँच-यात्री सेडान र फास्टब्याक कुपन- अल्फा रोमियोले १ 2 2२ देखि १ 7 Rome7 सम्ममा उत्पादन गरी 400००,००० भन्दा बढी उत्पादन गरी मार्केटिंग गर्‍यो।
अल्फा रोमियो खेल: अल्फा रोमियो खेलकुद इन्टोनेली मोटर वाहन निर्माता अल्फा रोमियोको लागि बर्टोनले डिजाइन गरेको अवधारणा कार हो। यो एउटा अल्फा रोमियो १ 145 प्लेटफर्ममा आधारित थियो र पहिलो पटक १ 1997 1997 Gene मा जेनेभा मोटर शो मा एक गैर-गतिशील स्टाइल अभ्यासको रूपमा देखाइएको थियो।
अल्फा रोमियो स्प्रिन्ट: अल्फा रोमियो अल्फासुद स्प्रिन्ट एक बक्सर-ईन्जिन कुपन हो जुन इटालियन उत्पादक अल्फा रोमियो द्वारा १ 197 66 देखि १ 9 9 from सम्म निर्मित गरिएको थियो र अल्फा रोमियो अल्फासुदमा आधारित थियो। अल्फासुद स्प्रिन्ट र स्प्रिन्टको ११6,552२ इकाई कुल निर्माण गरिएको थियो। स्प्रिन्ट युरोप, दक्षिण अफ्रीका, अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डमा बेचिएको थियो।
अल्फा रोमियो १०//१55 श्रृंखला कुपन: अल्फा रोमियो १० 105 र ११ 115 सिरीज कुपहरू इटालियन निर्माता अल्फा रोमिओले १ 63 6363 देखि १ 197 .7 सम्म जिलिया सलुनबाट छोटो गरीएको फ्लोरपानामा आधारित कारहरूको दायरा हुन्। तिनीहरू Giulietta स्प्रिन्ट coupé को उत्तराधिकारी थिए।
अल्फा रोमियो माकुरो: अल्फा रोमिओ स्पाइडर दुई सिटर, फ्रन्ट इञ्जिन, रियर ड्राइव रोडस्टर हो जुन अल्फा रोमियोले १ 66 6666 देखि १ 199 199 four सम्म चार अलग-अलग पुस्तामा निर्मित र मार्केटिंग गर्‍यो, वा शृंखला , प्रत्येकसँग मध्यम देखि विस्तृतसम्म परिमार्जन सहित।
अल्फा रोमियो स्टेलवियो: अल्फा रोमियो स्टेल्वियो एउटा कम्प्याक्ट लक्जरी क्रसओभर एसयूभी हो जुन स्टेलान्टिसको अल्फा रोमियो उपविभागले निर्मित र मार्केटिंग गर्‍यो, जुन २०१ Los को लस एन्जलस अटो शोमा पहिलो पटक खुलासा भएको थियो र २०१ 2016 को अन्त्यमा क्यासिनो प्लान्टमा उत्पादन प्रविष्ट गर्दैछ। यो हाल अल्फा रोमियोको सर्वश्रेष्ठ हो। बिक्री मोडल, २०१ in मा लगभग ,000 43,००० बिक्रि भयो।
अल्फा रोमियो St 33 स्ट्रैडेल: अल्फा रोमियो St 33 स्ट्रैडेल एक मध्य-ईन्जिन स्पोर्ट्स कार हो जुन इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमिओले निर्मित बनाए। यो विश्वको पहिलो सुपरकारहरूमा एक हो; यो स्थायी किलोमिटरको लागि परिचय भएको बखत सब भन्दा द्रुत व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध कार थियो। १ examples उदाहरण १ 19 and67 र १ 69; between बीचमा उत्पन्न भयो। "स्ट्र्याडेल" भनेको इटालियन कार निर्माताहरूले रेसि car कारको सडक-कानुनी संस्करण संकेत गर्न प्रयोग गर्ने शब्द हो; वास्तवमा St 33 स्ट्रैडेल टीपो sports 33 खेल प्रोटोटाइपबाट उत्पन्न गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो टिपो: 33: अल्फा रोमियो टिपो a 33 एक स्पोर्ट्स रेसि prot प्रोटोटाइप थियो जुन अल्फा रोमियो कारखाना समर्थित टीमले १ 19 and67 र १ 7 between7 बीचमा रेस गरेको थियो। यी कारहरूले स्पोर्ट कार्स वर्ल्ड चैम्पियनशिप, नॉर्डिक चुनौती कप, इन्टरसेरी र क्यानम श्रृंखलामा भाग लिएका थिए। सडक जाने कारहरूको सानो संख्या यसबाट १ 67 in67 मा व्युत्पन्न गरिएको थियो, जसलाई अल्फा रोमियो St 33 स्ट्रैडेल भनिन्छ।
अल्फा रोमियो जियुलिया: अल्फा रोमियो जियुलिया इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमियोले प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित तीन मोडलको नाम हो। पहिलो १ 62 62२ देखि १ 8 88 सम्म निर्मित स्पोर्टी चार-ढोका कम्प्याक्टि executive कारको लाइन हो, दोस्रो अपडेट गरिएको, मुख्यतया अप-इञ्जिन स्पाइडर, स्प्रिन्ट र स्प्रिन्ट स्पेसियाल ज्युलिएटास हो, र तेस्रो जिउलिया २०१ 2015 मा अनावरण गरिएको कम्प्याक्टिभ कार हो।
अल्फा रोमियो जियुलिया TZ: अल्फा रोमियो जिउलिया टीजेड एक स्पोर्ट्स कार र रेसि car कार थियो जुन १ Rome 6363 देखि १ 67 .67 सम्म अल्फा रोमिओले निर्माण गरेका थिए। २०११ मा, नाम Giulia TZ बाट TZ मा नयाँ TZ3 मोडलमा घटाइएको थियो।
अल्फा रोमियो जियुलिया TZ: अल्फा रोमियो जिउलिया टीजेड एक स्पोर्ट्स कार र रेसि car कार थियो जुन १ Rome 6363 देखि १ 67 .67 सम्म अल्फा रोमिओले निर्माण गरेका थिए। २०११ मा, नाम Giulia TZ बाट TZ मा नयाँ TZ3 मोडलमा घटाइएको थियो।
अल्फा रोमियो जियुलिया TZ: अल्फा रोमियो जिउलिया टीजेड एक स्पोर्ट्स कार र रेसि car कार थियो जुन १ Rome 6363 देखि १ 67 .67 सम्म अल्फा रोमिओले निर्माण गरेका थिए। २०११ मा, नाम Giulia TZ बाट TZ मा नयाँ TZ3 मोडलमा घटाइएको थियो।
अल्फा रोमियो जियुलिया TZ: अल्फा रोमियो जिउलिया टीजेड एक स्पोर्ट्स कार र रेसि car कार थियो जुन १ Rome 6363 देखि १ 67 .67 सम्म अल्फा रोमिओले निर्माण गरेका थिए। २०११ मा, नाम Giulia TZ बाट TZ मा नयाँ TZ3 मोडलमा घटाइएको थियो।
अल्फा रोमियो टिपो १०3: अल्फा रोमियो टिपो १०3 एक सब-कम्प्याक्ट फ्रन्ट-व्हील ड्राइव अटोमोबाइल हो जुन अल्फा रोमियोले १ 50 s० को उत्तरार्धमा विकास गरेको हो। ०.9 L डबल ओभरहेड क्याम इनलाइन-चार इञ्जिन द्वारा संचालित प्रोटोटाइप १ 60 .० मा पूरा भयो। अल्फाले टिपो १० 10 लाई उत्पादनमा राखेन।
अल्फा रोमियो टिपो १2२: अल्फा रोमियो टिपो १2२ १ 39। In मा स्पेनिश इन्जिनियर विफ्रेडो रिकार्टले °० ° V-१ eng इन्जिन टिपो 6१6 को प्रतिस्थापनको रूपमा डिजाइन गरेको थियो। टिपो १2२ लाई एउटा असामान्य १55 ° V-१ engine ईन्जिन र अत्यधिक सुव्यवस्थित बॉडीवर्क थियो।
अल्फा रोमियो टिपो 8०8: अल्फा रोमियो 8०8 वा C सी 30 88 एक ग्रान्ड प्रिक्स रेसि car कार हो जुन १ 38 3838 मा liter लिटर वर्गका लागि बनेको थियो, केवल चार कारहरू उत्पादन गरिएको थियो, वास्तवमा टिपो सीबाट परिमार्जन गरिएको ईन्जिनको साथ चेसिस र स्लिमर शरीरमा माउन्ट गरिएको थियो। चेसिस टिपो सी र C सी २ 00 ०० बाट इन्जिनबाट आएको हो। 8०8 ईन्जिनियर गरिएको थियो जिओचिचिनो कोलंबो एन्जो फेरारीको नियन्त्रणमा, जो त्यसबेला अल्फाको रेसि team टोली, अल्फा कर्सको इन्चार्ज थिए। कार १ 38 3838 मा पाउ ग्रान्ड प्रिक्समा शुरू भयो, जहाँ दुई कारहरू दौडमा प्रवेश गरेका थिए, एउटा ताजियो नुभोलारीको लागि र अर्को लुइगी बिल्लोरेसीको लागि। दुबै चालकहरूले प्रतिस्पर्धाबाट पछि हट्नुपर्‍यो, जबकि नुवोलारीले त्यसपछि एउटा र्याप रेकर्ड राखेका थिए। अर्को दौड त्रिपोली ग्रांड प्रिक्स थियो। नयाँ 2१२ र 6१6 प्रवेश गरिएको थियो, तर अभ्यासको क्रममा उनीहरूलाई ईन्जिन समस्या थियो र क्लेमेन्टे बायोनेडेट्टीले आरक्षित स्थानमा राखिएको 8०8 को पा at्ग्रामा शुरूआत गर्‍यो। उनी समाप्त गर्न असफल भए, जबकि मर्सेडिज बेन्ज डब्ल्यू १44 चलाउँदै हर्मन ला Lang विजयी भए। यस दौडमा, युजेनियो सियाना, 2१२ चलाउँदै, पर्खालमा ठक्कर खाएर मारिए।
अल्फा रोमियो टिपो 2१२: अल्फा रोमियो टिपो 2१२ , 2१२ वा १२ सी -१2२ एक 3-लिटर सूत्र रेसिंग कार थियो जुन १ 38 3838 ग्रान्ड प्रिक्स सत्रमा प्रयोग भएको थियो; चालकहरू रेमंड सोमर, ज्युसेप फारिना, यूजानियो सिएना, क्लेमेन्टे बियोनेद्ती, कार्लो पिन्टाकुडा, जीन-पियरे विमिल, जियानफ्रेन्को कोमोट्टी, पिरो तारुफी र पिट्रो घेरसी थिए।
अल्फा रोमियो टिपो 6१6: अल्फा रोमियो टिपो 6१6 , 6१6 वा १C सी 31१6 ग्रान्ड प्रिक्स कार ग्रान्ड प्रिक्स सत्र १ 38 .38 र १ 39।। मा प्रयोग भैसकेको थियो, जब यसलाई ज्युसेप फारिना र क्लेमेन्टे बायोनेट्टी द्वारा संचालित गरिएको थियो। टिपो 6१6 १ 38 in38 मा नयाँ नियमहरूको लागि डिजाइन गरिएको तीन अल्फा रोमियो कारमध्ये एक थियो, जुन मुख्यत: इन्जिनबाट भिन्न थियो, अन्य दुई अल्फा रोमियो टिपो straight०8 स्ट्रेट 8 र वी १२ इन्जिनको साथ अल्फा रोमियो टिपो 2१२ थिए। कार अल्फा रोमियो १२ सी 77 मा आधारित थियो। यसको जरा super० डिग्री V16 इन्जिनको engine 75०० rpm मा 350 at० ब्रेक हार्सपावर (२0० किलोवाट) उत्पादन गर्दछ। इञ्जिन टिपो 8०8 वा 2१२ भन्दा भन्दा शक्तिशाली थियो, तर यो अझै पनि जर्मनहरू विरूद्ध प्रतिस्पर्धी थिएन।
अल्फा रोमियो टिपो: 33: अल्फा रोमियो टिपो a 33 एक स्पोर्ट्स रेसि prot प्रोटोटाइप थियो जुन अल्फा रोमियो कारखाना समर्थित टीमले १ 19 and67 र १ 7 between7 बीचमा रेस गरेको थियो। यी कारहरूले स्पोर्ट कार्स वर्ल्ड चैम्पियनशिप, नॉर्डिक चुनौती कप, इन्टरसेरी र क्यानम श्रृंखलामा भाग लिएका थिए। सडक जाने कारहरूको सानो संख्या यसबाट १ 67 in67 मा व्युत्पन्न गरिएको थियो, जसलाई अल्फा रोमियो St 33 स्ट्रैडेल भनिन्छ।
अल्फा रोमियो टिपो 12१२: अल्फा रोमियो टिपो 12१२ अल्फा रोमियो १ 158 भोरेटेट रेसि। कारको लागि प्रतिस्थापनको लागि थियो। भिफ्रेडो रिकार्टले अल्फा रोमियोको लागि भिफ्रेडो रिकार्टको दोस्रो कारको रूपमा डिजाइन गरे जुन वी १16 ईन्जिन अल्फा रोमियो टिपो १2२ पछि। कार पहिलो मध्य-ईन्जिन अल्फा रोमियो मोडल थियो। यस रेसि car कारमा फ्लैट १२ ईन्जिन छ मिड-ईन्जिन लेआउट प्रयोग गरेर। दुई रूट्स प्रकारको सुपरचार्जरको साथ, इञ्जिनले प्रति लिटर २२ 22 बीएचपी (१88 केडब्ल्यू) उत्पादन गर्न सक्दछ। त्यस समयमा अन्य ग्रान्ड प्रिक्स कारको तुलनामा इञ्जिनसँग धेरै छोटो स्ट्रोक थियो, केवल 54.2.२ मिलिमिटर (२.१13 इन्च)। यस मेशिनको सम्भावना यति स्पष्ट छैन, किनकि यो एक प्रोटोटाइप हो। बेन्चमा नापिएको इन्जिनको पावर 86 8600० bhp (२ k० किलोवाट) को 86 86०० rpm मा थियो। अरेमाको अल्फा रोमियो संग्रहालयमा, 12१२ खुलाइएको सँगसँगै निम्न डाटा छन्: अधिकतम उर्जा (अनुमानित) h०० एचपी (3 373 केडब्ल्यू) ११,००० आरपीएम मा र अधिकतम गती 350 350० किमी प्रति घण्टा (२१ m माइल प्रति घण्टा)।
अल्फा रोमियो टिपो A: अल्फा रोमियो टिपो एक मोनोपोस्टो पहिलो मोनोपोस्टो (एकल-सीटर) रेसि car कार थियो, अल्फा रोमियो द्वारा डिजाइन गरिएको। कारमा दुई 6 सी १5050० सीधा-6 इन्जिन र गिअरबक्सहरू सँगै सँगै भेला भएका थिए। २0० बीएचपी (१2२ किलोवाट) उत्पादन गर्दै यस कारको माथिल्लो वेग १ 14 m माइल प्रति घण्टा (२0० किमी प्रति घण्टा) थियो।
अल्फा रोमियो P3: अल्फा रोमियो पी ,, पी mon मोनोपोस्टो वा टिपो बी क्लासिक ग्रान्ड प्रिक्स कार थियो जुन भिट्टोरियो जानो, अल्फा रोमियो C सी मोडेलमध्ये एक हो। पी पहिलो वास्तविक एकल-सिट ग्रान्ड प्रिक्स रेसि car कार र अल्फा रोमियोको दोस्रो मोनोपोस्टो टिपो ए मोनोपोस्टो पछि (१ 31 31१) थियो। यो पहिलेको सफल अल्फा रोमियो P2 मा आधारित थियो। त्यो कारबाट पाठ सिकेर, जानो ड्राइंग बोर्डमा फर्केर कारको डिजाइन गर्न गइन् जुन लामो दौड दूरीमा रहन सक्दछ।
अल्फा रोमियो टोनले अवधारणा: अल्फा रोमियो टोनले कन्सेप्ट इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमियोको चार-ढोका अवधारणा कार हो, जुन २०१ 2019 मा जेनेभा मोटर शोमा अनावरण गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो टोनले अवधारणा: अल्फा रोमियो टोनले कन्सेप्ट इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमियोको चार-ढोका अवधारणा कार हो, जुन २०१ 2019 मा जेनेभा मोटर शोमा अनावरण गरिएको थियो।
अल्फा रोमियो जुम्ल्याहा क्याम ईन्जिन: अल्फा रोमियो ट्विन क्याम इञ्जिन १ 4 44 देखि १ 199 199 from सम्म अल्फा रोमियो द्वारा निर्मित एक all-alloy inline-चार ईन्जिन श्रृंखला हो। इटालियन भाषामा यसलाई "बिआलबेरो" ("ट्विन-शाफ्ट") भनेर चिनिन्छ, र यसलाई उपनाम पनि दिइएको छ। नर्ड "(उत्तर) इञ्जिन यसको संदर्भमा इरेलीको उत्तरमा मिलनको नजीक एरिसमा निर्माण भइरहेको छ र अल्फासुदको लागि दक्षिण (सुड) मा निर्मित अल्फा रोमिओ बक्सर इञ्जिनबाट यसलाई छुट्याउन।
अल्फा रोमियो जुम्ल्याहा क्याम ईन्जिन: अल्फा रोमियो ट्विन क्याम इञ्जिन १ 4 44 देखि १ 199 199 from सम्म अल्फा रोमियो द्वारा निर्मित एक all-alloy inline-चार ईन्जिन श्रृंखला हो। इटालियन भाषामा यसलाई "बिआलबेरो" ("ट्विन-शाफ्ट") भनेर चिनिन्छ, र यसलाई उपनाम पनि दिइएको छ। नर्ड "(उत्तर) इञ्जिन यसको संदर्भमा इरेलीको उत्तरमा मिलनको नजीक एरिसमा निर्माण भइरहेको छ र अल्फासुदको लागि दक्षिण (सुड) मा निर्मित अल्फा रोमिओ बक्सर इञ्जिनबाट यसलाई छुट्याउन।
अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क ईन्जिन: अल्फा रोमियो ट्वीन स्पार्क (TS) प्रविधि पहिलो पटक अल्फा रोमियो ग्रान्ड प्रिक्स कारमा १ 19 १। मा प्रयोग भएको थियो। १ 60 s० को शुरुमा यसको रेस कारहरूमा यसको इञ्जिनहरूबाट उच्च उर्जा उत्पादन प्राप्त गर्न सक्षम हुन प्रयोग गरियो। र १ 1980 .० को शुरु र मध्यमा अल्फा रोमियोले उनीहरूको प्रदर्शन वृद्धि गर्न र कडा उत्सर्जन नियन्त्रणहरूको अनुपालनका लागि यस प्रविधिलाई उनीहरूको सडक कारहरूमा समाहित गर्‍यो।
अल्फा रोमियो V6 इन्जिन: अल्फा रोमियो V6 इन्जिन १ 60 ° V6 इन्जिन थियो जुन १ 1979 to to देखि २०० 2005 सम्म अल्फा रोमियोले निर्मित गरेका थिए। यो १ 1970 s० को शुरुमा ज्युसेप्पु बुसो द्वारा विकसित गरिएको थियो र अल्फा on मा २. L एल (२,49 2 २ सीसी) को विस्थापन र एसओएचसीको साथ प्रयोग गरिएको थियो। १२-भल्भ सिलिन्डर हेड। पछिल्लो संस्करणहरू १,9977 देखि 19,१ 5 c सीसी सम्मका र डीओएचसी २ 24-भल्भ भाल्भेट्रिनहरू थिए। सक्कली डिजाइनसँग निकास वाल्भका लागि छोटो पुश्रोडहरू थिए जुन पहिलेको ल्यान्शिया फुलभिया इन्जिनसँग मिल्दोजुल्दो छ। पहिलो डीओएचसी संस्करण १ 199 199 Al मा अल्फा रोमियो १ 164 मा थियो, एक एल्युमिनियम मिश्र इञ्जिन ब्लक र सोडियम भरिएको निकास भल्भको साथ टाउको।
अल्फा रोमियो: अल्फा रोमियो अटोमोबाइल्स स्पा इटालियन प्रीमियम कार निर्माता र स्टेलान्टिसको सहायक कम्पनी हो। कम्पनी को स्थापना २ June जून, १ 10 १०, इटालीको मिलानमा भएको थियो। "अल्फा" यसको संस्थापक नामको एक संक्षिप्त नाम हो, "एनोनिमा लोम्बार्डा फब्ब्रिका आटोमोबिली।" "अनोनिमा" को अर्थ "बेनामी" हो, जुन त्यस समयमा कम्पनीको कानुनी रूप थियो, किनकि यो बेनामी लगानीकर्ताहरूले स्थापना गरेका थिए। प्रारम्भिक सेट अप चरणमा कारहरू उत्पादन गर्न भवन बनाउन कम्पनीले मिलानको डारार्कको पोर्टेलो कारखाना भवन किन्न, जुन सबै सम्पत्तिहरू बन्द भई बेच्ने थियो। ब्रान्ड खेल उन्मुख वाहनहरूको लागि परिचित छ र १ 11 ११ पछि कार रेसि inमा संलग्न छ।
अल्फा रोमियो भिस्कोन्ती: अल्फा रोमियो भिस्कोन्ती इटालियन कार निर्माता अल्फा रोमियो द्वारा निर्मित अवधारणा कार हो, जसलाई जर्जेटो जिउगियारोले डिजाइन गरेका थिए। कार पहिलो पटक २०० 2004 मा जेनेभा मोटर शोमा देखिएको थियो। कार चार-ढोकाको कुप हो र करीव meters मिटर छ। (२०० in) लामो बोनट अन्तर्गत 2.२-लिटर V6 JTS बिटर्बो इञ्जिन छ, जसले 5००० पीएस 6००० आरपीएम मा र r80० N⋅m (2०२ lbf⋅ft) टोक़ २००० rpm मा उत्पादन गर्दछ।
अल्फा रोमियो भोला: अल्फा रोमियो भोला एक अवधारणा कार हो जुन २००० मा लियोनार्डो फियोरावंतीले डिजाइन गरेको हो। कार २००१ मा जेनेभा मोटर शोमा पहिलो पटक प्रस्तुत गरिएको थियो। यसको सबैभन्दा उल्लेखनीय सुविधाहरू मध्ये एक घुमाउने शीशाको छत हो। डेक ढकनी टुक्राहरू शीर्षको साथ केन्द्रित हुन्छन्, त्यसैले ट्रंक पहुँच स्वतन्त्र रूपमा उपलब्ध हुन्छ, खुला छाना ट्रंकको ढकनीमा बसीरहेको छ। मूल रूपमा रातो ईन्टिरि blackसहित कालोमा बस्ने, भोला २०० the जेनेभा मोटर शोमा रातो रंग र ब्राउन अपहोल्स्ट्रीको साथ देखाइएको थियो। यही विचार पछि २०० 2005 देखि फेरारी सुपेरेमेरिकामा प्रयोग भयो, जुन फियोरावंती द्वारा डिजाइन पनि गरिएको थियो र रेभोक्रोमिको छानाको रूपमा प्याटेन्ट गरिएको थियो। २०० In मा भोलाको पछाडि बटनहरू सुपेरामेरिकामा फेरी पुनर्निर्माण गरिएको थियो। Fioravanti ले कारलाई "अल्फा रोमियो LF" को रूपमा पनि बुझाउँदछ।
अल्फा रोमियो अवधारणा कारहरूको सूची: तलका केही अवधारणा कारहरू छन् जुन इटालियन अल्फा रोमियो कम्पनीले बनाएको हो।
अल्फा रोमियो GTV र माकुरो: अल्फा रोमियो जीटीवी र अल्फा रोमियो स्पाइडर दुई खेल कारहरू थिए जो इटालियन उत्पादक अल्फा रोमिओले १ 199 199 to देखि २०० 2004 सम्म उत्पादित गरेका थिए। जीटीभी २ + २ कुपे हो, र स्पाइडर जीटीभीको दुई सीटर रोडस्टर संस्करण हो। वरपर 39 ,000,००० स्पाइडर र ,१,7०० GTV बनाइएको थियो।
फॉर्मूला वनमा अल्फा रोमियो: इटालियन मोटर निर्माता अल्फा रोमियोले फॉर्मूला वनमा धेरै पटक भाग लिएको छ। यो हाल अल्फा रोमियो रेसि। ओर्लेनको रूपमा भाग लिन्छ, जबकि Sauber मोटर्सपोर्ट एजी द्वारा संचालित। ब्रान्डले १ 50 and० र १ 7 between between को बीचमा निर्माणकर्ता र ईन्जिन आपूर्तिकर्ता दुबैको रूपमा मोटर रेसि inमा प्रतिस्पर्धा गरेको छ, र पछि २०१ since पछि वाणिज्यिक साझेदारको रूपमा। कम्पनीका कामका ड्राइभरहरूले पहिलो दुई विश्व ड्राइभरको च्याम्पियनशिप जितेका थिए युद्धको पूर्व अल्फिटमा: निनो फरिना १ 50 ;०; र जुआन मानुएल फan्गियो १ 195 1१ मा। यी सफलताहरूको पछि अल्फा रोमियो फॉर्मूला वनबाट पछि हटे।
फॉर्मूला वनमा अल्फा रोमियो: इटालियन मोटर निर्माता अल्फा रोमियोले फॉर्मूला वनमा धेरै पटक भाग लिएको छ। यो हाल अल्फा रोमियो रेसि। ओर्लेनको रूपमा भाग लिन्छ, जबकि Sauber मोटर्सपोर्ट एजी द्वारा संचालित। ब्रान्डले १ 50 and० र १ 7 between between को बीचमा निर्माणकर्ता र ईन्जिन आपूर्तिकर्ता दुबैको रूपमा मोटर रेसि inमा प्रतिस्पर्धा गरेको छ, र पछि २०१ since पछि वाणिज्यिक साझेदारको रूपमा। कम्पनीका कामका ड्राइभरहरूले पहिलो दुई विश्व ड्राइभरको च्याम्पियनशिप जितेका थिए युद्धको पूर्व अल्फिटमा: निनो फरिना १ 50 ;०; र जुआन मानुएल फan्गियो १ 195 1१ मा। यी सफलताहरूको पछि अल्फा रोमियो फॉर्मूला वनबाट पछि हटे।